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城轨快线15号线一期开始铺轨

12月18日，城轨快线15号线一期两江大道站至复盛站区间右线首段预制轨道板道床精准定位、准备道床混凝土浇筑，标志着15号线一期工程迈入铺轨施工新阶段。

城轨快线15号线一期工程铺轨总长103.724千米，且全线设置预制轨道板道床。施工面临多项挑战，包括预制轨道板总量18171块吊装频次高，单块预制轨道板达10.2t吊装

风险大且圆形隧道定位困难，最长区间达10.143km运输距离长，自密实和钢纤维等8万余方特殊性能混凝土质量把控难，设计时速140km/h轨道几何尺寸精度高等。

今年以来，在市铁路集团的精心组织下，15号线项目部多措并举深度推进铺轨工作。一是筑牢安全防线。督促参建单位通过案例警示、工序交底、现场举措落实等方面，立规矩、保安全，凡现场作业，管理人员必须监督指导、作业人员必须实行双人复核审查制度。二是加强对标学习。多次与重庆轨道集团、重庆四号线建设运营公司深入交流学习铺轨经验，并督促参建单位前往苏州、深圳等城市实地学习预制轨道板安全风险、关键工序、质量要点等方面施工和管理经验，并实地考察劳务队伍施工技术水平。三是做好铺轨准备工作。着力充实铺轨“粮草”，扎实落实参建单位物资、设备保障工作，从甲控物资方案审查，到轨道车、铺轨机组等机械设备配置，强化“以工装保工艺、以工艺保质量”的理念。四是详细谋划铺轨工筹安排。通过实施追踪土建进展、优化铺轨组织，15号线项目部开展10余次系统性场地调查和铺轨工筹梳理，预判、解决铺轨困难。

下一步，15号线项目部将持续贯彻落实建设单位首要责任，强化参建单位责任分解，坚决守护安全质量红线，全力保障城轨快线建设安全平稳推进。

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提前10个月！城轨快线15号线铜锣山隧道顺利贯通

12月18日，城轨快线15号线铜锣山隧道顺利贯通，较原计划提前10个月。铜锣山隧道是城轨快线首座贯通的长大山岭隧道。

铜锣山隧道为15号线一期工程T3航站楼站至龙骏大道站区间一部分，全长4039米，最大埋深275米，是15号线一期控制性工程。
在市铁路集团统筹调度下，15号线项目管理团队攻坚克难，组织施工单位快速解决了施工用地、手续办理等前期工作，于2021年5月15日进洞。隧道施工中，先后穿越了超浅埋、断层破碎带、岩溶发育区、富水区等高风险区域，隧道涌水量最大达400m3/h。针对复杂地质，采用多种超前地质预报手段，及时掌握和分析地质风险，多次组织参建单位动态调整设计参数、优化施工工法，采用帷幕注浆结合径向注浆，有效保障了施工安全和进度，保护了周边生态环境。

下一步，15号线项目部将继续加强安全质量管控，组织好剩余二衬、中隔墙及附属工程等土建施工，为后续专业施工提供有利条件。

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城轨快线27号线磁器口站首模二衬成功浇筑

12月18日，城轨快线27号线土建04标建设再迎新进展：磁器口站成功进行全线暗挖车站首模二衬浇筑，标志着该项目建设进入了新的阶段。

磁器口站是27号线的重要站点，位于重庆市沙坪坝区核心区域，周边交通繁忙，人流量大。该站为单拱双层地下二层双岛四线越行车站，开挖宽23.4米，高21米。此次浇筑的首模二衬是磁器口暗挖车站主体结构的重要组成部分，其质量直接影响到车站的稳定性和安全性。

在施工过程中，在市铁路集团的统筹推进下，27号线项目部严格控制施工安全、质量，对施工准备、防排水、钢筋绑扎、二衬浇筑等工序进行了全过程监控把关，确保了整个施工过程的安全和质量。下一步，27号线项目部将继续按照施工计划推进磁器口站的主体结构施工，为移交27号线站后专业做好充足准备。

此次磁器口站首模二衬的成功浇筑，为27号线的建设打下了坚实的基础。