城轨快线15号线中梁山隧道顺利完成下穿既有线加固施工

5月16日凌晨4时，经过连续4个小时的紧张施工，最后一片施工便梁从轨道车吊运至指定位置，城轨快线15号线二期中梁山隧道下穿渭井下行线加固施工顺利完成，为中梁山隧道正线安全下穿既有线创造了前提条件。

据悉，15号线二期中梁山隧道正线下穿5组既有线，其中安全风险最高为下穿渭井下行线，拱顶埋深距离既有线钢轨顶仅8.61米，周边环境复杂，施工风险极高。为保障中梁山隧道施工期间既有线安全运营，根据铁路监管部门要求，设计采用D16型施工便梁对下穿范围内线路进行加固。该加固施工于2023年12月完成桩基础施工，2024年4月开始筹备架梁工作，至5月16日凌晨完成全部架设任务，安全恢复列车通行。

该施工时间主要集中在凌晨天窗时间段，面对施工时间紧、任务重、难度高等多重考验，需要路地双方多家单位协同配合。在此期间，15号线项目部会同成铁工管公司定期组织参建单位召开施工协调会议，研究工期筹划，强调安全环保要求，并在天窗施工期间安排专人赴一线参与现场监管，与路方相关单位、涉及站段紧密配合，顺利完成了此次施工任务。

城轨快线27号线寨山坪站至西永站区间双线顺利贯通

5月18日上午11时，伴随着“渝城二号”盾构机启动的阵阵轰鸣声，盾构机刀盘缓缓转动，水电三局承建的27号线土建工程03标项目第2台8.8米大直径复合式TBM在城轨快线27号线西永站左线接收井破壁而出，至此27号线寨山坪站至西永站区间双线顺利贯通，成为27号线首个双线贯通的区间工程。

本次贯通线路为寨山坪站至西永站区间左线，区间长度约1385米。施工阶段，项目部通过不断完善优化盾构施工方案、积极开展周边环境影响评价、强化施工安全技术交底、组织开展应急演练，锚准“及时注浆”环节，克服地质富水情况，使盾构区间内管片质量有效提升，达到了平整度好、错台小的高质量工程效果，为早日达成全线贯通目标打下坚实基础。